Il nuovo Orange Stage 7 adotta lo Strange Linkage per una sensazione di sospensione senza fondo

La bici enduro da 29 pollici aggiornata di Orange adotta un sistema di sospensione azionato dal collegamento dello Switch 7

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Di Nick Clark

Pubblicato: 8 giugno 2023 alle 16:00

Orange Bikes ha rilasciato la Stage 7, l'ultima aggiunta alla gamma enduro con ruote da 29 pollici del marchio.

La nuova bici ha 165 mm di escursione della sospensione posteriore e abbandona il sistema di sospensione a perno singolo per il sistema Strange Power Link visto per la prima volta sullo Switch 7.

Al lancio sarà disponibile solo la Stage 7 LE, al prezzo di £ 7.400/$ 9.000/€ 8.300 e dotata di forcella Fox Factory 38 e ammortizzatore Float X2 Factory.

Orange afferma che altri modelli saranno disponibili a fine estate, inclusa un'opzione solo con telaio.

Orange è famosa per la sua dedizione a un solo perno, e il marchio la riconosce ancora come parte della sua identità.

Detto questo, la nuova bici, che si trova al di sopra della Stage 6 in termini di escursione, ha adottato il sistema di sospensione a tiranteria Strange (Special Technology RANGE) di Orange.

Orange afferma di aver preso questa decisione perché consente una curva dell'ammortizzatore considerevolmente più progressiva che aggiunge una sensazione senza fondo alle sospensioni della bici e consente al rapporto di leva di scendere da 3,04 a 2,32.

Lo Strange Power Link è posizionato in basso nel telaio della bici, con Orange che afferma che ciò consente una distribuzione neutra del peso, abbassando al contempo il baricentro della bici.

Il nuovo collegamento offre alla bici 165 mm di escursione posteriore e utilizza un supporto ammortizzatore con perno da 205x60 mm.

La parte anteriore della bici è stata progettata per ospitare una forcella da 170 mm, anche se non è chiaro se questa sia la misura massima che il telaio può accettare.

Lo Stage 7 è realizzato con tubi in alluminio 6061-T6 saldati, con il collegamento CNC da un blocco di alluminio.

Orange non ha fornito un peso per il telaio, ma afferma che questa costruzione consente al telaio di pesare meno delle sue controparti in fibra di carbonio.

Orange afferma inoltre che il materiale è migliore per l'ambiente una volta che la bicicletta ha raggiunto la fine della sua vita utile, perché l'alluminio viene ampiamente riciclato.

Non che Orange si aspetti che quel momento arrivi rapidamente, dato che il marchio offre una garanzia sul telaio di cinque anni.

Il triangolo posteriore è dotato di un forcellone asimmetrico che aumenta la rigidità verticale della bici consentendo al tempo stesso la flessibilità laterale.

Orange afferma che questo migliora l'aderenza, pur mantenendo una sensazione diretta attraverso la bici.

Il telaio è dotato di protezione del tubo obliquo per respingere i pietrisco e di protezione del fodero orizzontale per smorzare gli urti della catena.

L'Orange Stage 7 ha un angolo di sterzo più lento di 1 grado rispetto allo Stage 6, allentandosi da 64 gradi a 63 gradi, mentre l'angolo effettivo del tubo sella rimane lo stesso a 76 gradi.

Le misurazioni della portata sono leggermente diminuite, con un telaio di taglia grande che ora misura 3 cm più corto dello Stage 6, passando da 487 cm a 484 cm.

La nuova Orange Stage 7 sarà disponibile solo in tre misure: media, grande ed extra-grande, con le misure del fodero orizzontale che rimangono a 468 mm.

Al momento del lancio sarà disponibile solo il modello top di gamma Stage 7 LE, ma Orange afferma che più modelli saranno offerti più avanti nel corso dell'estate.

Scrittore digitale

Nick Clark è uno scrittore digitale per BikeRadar, specializzato in tutto ciò che riguarda le mountain bike. Avendo corso XC per gran parte della sua giovinezza, ha una profonda conoscenza di questo sport e ama girare il Regno Unito per assistere agli eventi. Appassionato di mountain bike, Nick ha contribuito a creare una comunità di costruttori di sentieri nella sua foresta locale nel Galles del Nord. Nick ama anche il ciclismo su strada, dove ha completato la santa trinità di assistere a tutti e tre i grandi giri nei paesi ospitanti. Descritto come dotato di un buon motore ai tempi delle corse, ora è comune vedere Nick succhiare le ruote durante le corse dei club e correre verso i segnali stradali della città. Gli piace anche il ciclismo e ha completato numerosi viaggi sulla costa occidentale dell'Europa, il più recente da Lisbona a Roscoff. Nick ha costruito molte delle sue bici dal telaio in su e ha un occhio attento per i dettagli tecnici. Attualmente sta guidando una YT Capra sui sentieri e una Focus Izalco Max su strada.